Birgen Air’e ait TC-GEN tescil isimli B757-200 uçak bundan 27 yıl önce 6 Şubat 1996’da Keflavik’e ve son olarak Frankfurt’a uçuş yapmak için Gregorio Luperon Havalimanı’ndan kalkış yaptı. Uçakta 13’ü personel olmak üzere toplam 189 kişi vardı. Mürettebat; Kaptan Ahmet Erdem, Yardımcı Pilot Aykut Gergin ve Gözlemci Pilot Muhlis Evrenesoğlu’ndan oluşuyordu. Kalkıştan çok kısa bir süre sonra bir şeyler ters gittiği anlaşılmıştı. Yardımcı pilot ile kaptan pilotun hız göstergeleri birbirinden çok ayrı değerler gösteriyordu(yanlış olan; kaptan pilotunki 350 knot, doğru olan; yardımcı pilotunki 220 knot). Kalkıştan yaklaşık 1.5 dakika sonra uçak; yavaş gitmesine rağmen kaptan pilotun hız göstergesindeki 350 knot değeri baz alarak aşırı hız (overspeed) ikazı vermeye başladı, sonrasında oto pilot devreye girdi ve uçağı yavaşlatmak amacıyla burnunu havaya kaldırmaya başladı. Bu sefer de uçak fazla yavaşladığı için levye titreşimleri başladı ve stall oldu. Stallden 8 saniye sonra uçak kıyıdan 5 mil açıktaki Atlas Okyanusu’na düştü ve uçaktaki 189 yolcunun 189’u da maalesef hayatını kaybetti.
Kaza sonrası yapılan inceleme sonucu bizlere havacılıkta en ufak önlemlerin bile ne kadar değerli olduğunu bir kez daha gösterdi. Uçağın Dominik’te beklediği 25 gün süre içerisinde bir örtüyle kapatılması gereken pitot tüpleri kapatılmadığı için eşek arıları yuva yapmıştı. Kalkış sonrasında bu durum hız göstergelerinin birbirinden farklı göstermesine neden olmuştu.
Hazırlayan: Özge KALEÖZÜ
KAYNAKÇA
https://www.goklerdeyiz.net/tarihte-bugun-birgen-air-301-sefer-sayili-ucus/
https://www.airlinehaber.com/birgen-air-b757-225-kazasi/
https://www.hvtd.org/?p=458 Birgen Air Kazası/ by: Muzaffer ÇETİNGÜÇ
