PL-11 Airtruck
| PL-11 Airtruck, uçak, UçakYapımındaİnsan |
- Personel: 1 pilot, 1 yükleyici
- Uzunluk: 7.82 m
- Kanat Açıklığı: 14.63 m
- Yükseklik : 3.30 m
- Boş Ağırlığı : 1,678 kg
- Maksimum Kalkış Ağırlığı: 3,266 kg
- Yakıt Kapasitesi : 382 L
- Motor: 1 × Pratt & Whitney R-1340 9 silindir hava soğutmalı radyal motor , 550 hp (410 kW)
- Maksimum Hız: 164 mph (264 km/h; 143 kn)
- Seyir Hızı : 124 mph (200 km/h; 108 kn) (econ cruise)
- Stall Hızı: 43 mph (69 km/h; 37 kn) (flaps down, hopper empty)
- Menzil: 450 mi (391 nmi; 724 km) (with max fuel)
PL-11 AirTruck, Yeni Zelanda yapımı bir tarım uçağıdır ve Tiger Moth’un yerine geçmiştir. kayıtlarda 2 adet üretildiği yazılsa da doğrulanamayan bilgilere göre 3 adet üretildiği de söylenmektedir.
PL-11 Airtruck-1
Görselden de anlayacağımız üzere olağan dışı bir uçak olan PL-11 sıradışı yapısı ile dikkatleri çekiyor. Tasarımcı Luigi Pellarini, motorun / hazne modülünün üzerinde pilot pozisyonu ve uçağın çarpışmada emniyetli ve kolay yüklenmesini sağlamak için tasarım özetinin bir parçası olarak çift bom konseptini kullandı. İlk uçuşunu 1960 yılında yapan uçak PL-7 tipi uçaktan geliştirilmişti.
PL-11 Airtruck, tuhaf görünüşüne rağmen, tasarım pazarında döneminin iyilerinden Fletcher Fu24 ile rekabet edebilecek kadar şaşırtıcı bir şekilde başarılıydı. İlk ZK-BPV tescilli Bennett Airtruck, 1960 yılında ilk uçuşunu yaptı ancak 1963 yılında düşerek ağır hasara uğradı fakat pilot John Worthington hayatta kaldı, görünüşe göre hayatı, bu uçağın yerleşik güvenlik özelliklerine bağlıydı.
PL-11 Airtruck-2
Bu ilk uçağın operasyonel başarısı göz önüne alındığında, şirket ikinci bir makinenin yapımına devam etti ve yine Luigi Pellerani tarafından dizayn edilen Waitomo PL-11 Airtruck‘ın ikinci uçağı ZK-CKE tescilli uçak 1965 yılında ilk uçuşunu yaptı ve 1967 yılında ticari faaliyetlerine başladı. Onun da kaderi diğer kardeşi gibi oldu ve bir kaç gün sonra düştü ayrıca olayda pilot hayatını kaybetti. Bu ise Yeni Zelanda merkezli projenin sonuydu…
Yazan: Sude KANBUR
Kaynakça:
