TUPOLEV TU-144

Tupolev TU-144

Yazar :

 

Ve karşınızda Tupolev Tasarım Bürosundan çıkan Tupolev Tu-144… Dünyanın ilk süpersonik hızda uçan, sesten hızlı yolcu uçağı! Farklı isimlerle görmemiz mümkün; NATO kod adı: Charger, Concorde’a benzerliğinden dolayı Concordski…


1) Havacılık sektöründeki yarış:

TUPOLEV TU-1441960’lı yıllarda havacılık sektöründe geleceğin uçaklarının sesten hızlı olduğu düşünülüyordu. Fransız ve İngilizler Concorde’yi geliştirirken, Amerika Lockheed ve Boeing ile yarışa dahil olmak istiyordu. Ancak Sovyetler Birliği Tu-144’ü geliştirdi ve Corcorde’den aylar önce ilk uçuşu gerçekleştirdi. Böylece Tupolev Tu-144 ‘’ilk sesten hızlı yolcu uçağı’’ ünvanını kaptı. 

2) Concorde’nin önüne geçti:

TUPOLEV TU-144

Kapasite: 140 yolcu

Uzunluk: 65,7 metre

Kanat açıklığı: 28,8 metre

Boş ağırlık: 99200 kg

Yüklü ağırlık: 125000 kg

Maksimum kalkış ağırlığı: 207000 kg

Menzil: 6500 km

Maksimum hız: 2120 km/saat

Maksimum irtifa: 65700 feet

Teknik açıdan Concorde’ye kafa tutuyordu ama konfor açısından çok gerideydi. Her türlü lüks detaydan kaçınılmıştı.


3) İlk kazası bir gösteri uçuşunda gerçekleşti:

TUPOLEV TU-144

1973’te Paris Air Show’da gösteri uçuşu yaparken hatalı bir manevra sonucu Tu-144 ilk kazasını yaptı. Bir banliyonun üzerine düşerek 15 evin hasarlanmasına sebep oldu ancak bu kadar değildi can kayıpları da vardı. Uçağın içinden  kişi ve yerdeki 8 kişinin de ölümüne neden oldu. Bu kaza ile popülerliği bir anda düştü ve herkes güvenilirliğini sorguladı. Bu kaza sadece Tupolev Tu-144’ü etkilemedi. Diğer sesten hızlı uçaklarında güvenilir olmadığı ve bu uçaklara gerek olmadığı düşüncesini oluşturdu.

4) İkinci kaza ile sonunu hazırladı:

İlk kazadan sonra sadece Rus şirketler Tupolev ile çalışmaya devam etti. Ancak test uçuşları sırasında yine bir Tupolev-144 düşmüştü. Rusya’da iniş sırasında yaşanan kazada 8 görevliden 2’si hayatını kaybedince Tu-144’ün güvenilirliği iyice sorgulanır oldu ve seferlerine son verildi.

5) NASA inandı: 

Seferlerine son verilse de geliştirmek amacıyla test uçuşları kısıtlı sayıda olsa da devam ediyordu. 1996 yılında NASA bir Tu-144 satın aldı ve 1999 yılına kadar NASA amblemiyle Tu-144 uçmaya devam etti. Son uçuşunu 14 Nisan 1999 tarihinde Zhukovsky ile Moskova arasında yaptı.


6) Şimdi görmemiz mümkün mü?

TUPOLEV TU-144

Toplamda 17 uçaktan sadece 7 tanesi tek parça günümüze ulaştı. Tek parça halindeki uçaklar çeşitli müzelerde sergilenmeye devam ediyor. Monino Hava Kuvvetleri Müzesi, Samara Havacılık Üniversitesi, Kazan’da Bir Meydan, Ulyanovsk Sivil Havacılık Müzesi, Sinsheim Teknik Müzesi… 


7) Diğer iki uçak?

17 tane Tupolev’den 6 tanesi hurdaya ayrıldı, 2 tane uçak kaza geçirdi, 2 tanesi hala fabrikada bekliyor, 5 tanesi ise çeşitli yerlerde sergileniyor. Peki ya diğer ikisi?

Diğer iki uçak hakkında belirli bir bilgi bulunmamaktadır. Sovyet uçakları ile yakından ilgilenen tarihçiler, bu iki uçak Sovyet Birliği’nin dağılması ardından VASO’da (Voronezh Aircraft Production Association) parçalandığını düşünüyor. Ancak bu düşünceyi kanıtlayacak bir belge elimizde yok.


Yazar: Seray ÖCAL

Kaynakça

https://www.goklerdeyiz.net/tupolev-tu-144-concordski/

http://krmgk.com/tupolev-tu-144/

http://krmgk.com/tupolev-144leri-gorebiliriz/

https://tr.sputniknews.com/videokulubu/201812311036866075-ilk-supersonik-yolcu-ucagi-ucus/

https://simpleflying.com/concorde-vs-tupolev-tu-144/

Yorum Bırak ;

E-mail hesabınız yayınlanmayacaktır.

Belki İlgini Çeker ;

En Yeniler

Havacılık Psikolojisi Uçan Blog
Havacılık Psikolojisi Uçan Blog